Bonjour,
La demande a été transmise à un collectionneur spécialisé dans l’histoire des trains que j’appelerai F. Il "ne pense pas que ça puisse être celui d'un marteau brise-vitre, sans doute apparu trop récemment, ou encore d'une poignée de signal d'alarme ou de volant de frein, mais il se souvient bien de tout cela, qu'il a connu dans les trains de son jeune temps.
Il pourrait par contre s'agir du plomb avec lequel, chaque soir, avant le passage du dernier train, le chef de toute gare de petite ou moyenne importance, mais procédant à la vente de billets, scellait la "boîte à finance", caisse métallique à double serrure, d'un format légèrement supérieur au A4 dans le sens de la hauteur, avec une poignée sur le dessus et des compartiments à l'intérieur, après y avoir placé la recette de la journée; la boîte ainsi scellée était ensuite chargée dans le dernier train, qui l'acheminait vers une gare plus importante où l'argent était récupéré et mis en lieu sûr. C'est un peu le principe de ce que l'on appelait "la grosse caisse" à la RATP, si ce n'est que c'était une rame de métro spéciale qui se chargeait du travail de collecte chaque soir. J'imagine que, le lendemain matin, la boîte regagnait sa gare d'origine par le premier train.
Le renseignement lui a été donné autrefois par un vieux cheminot dunkerquois. F. possède la "boîte à finance" de la gare de Wattignies-Templemars et propose d'en envoyer la photo; il a possédé aussi celle de la gare de Leffrincoucke et pense l'avoir revendue, faute de la voir au moment où nous discutions.
Cette piste pourrait expliquer la taille du plomb en question."
Je vais essayer d'obtenir la photo de la boîte.