Bonjour,
Une hypothèse émise par mon père : "au moins jusque dans les années 1970, il y avait dans chaque voiture de chemin de fer divers dispositifs de sécurité dont l'actionnement accidentel ou intempestif, voire le vol selon le cas, était entravé par un fil métallique plombé, qu'il fallait rompre pour les utiliser, à savoir, de façon non exhaustive :
- chaque poignée d'actionnement du signal d'alarme et, avec lui, du freinage d'urgence, à raison d'une dans chaque compartiment, et sans doute également dans le couloir,
- un petit marteau permettant de briser la vitre en cas d'accident, également dans chaque compartiment et sans doute dans le couloir,
- un grand volant d'actionnement manuel du frein de la voiture, sur l'une des plateformes.
Le fil plombé, prévu pour pouvoir être rompu par application d'une traction énergique, ressemblait à ceux qui équipaient, il y a quelques années encore, les tableaux, compteurs et disjoncteurs EDF, les compteurs GDF et les compteurs d'eau."